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剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157


2020-06-19


动力诸元
引擎代号 M157
排气量 5461c.c.
压缩比 10:1
缸径x冲程 98.0x90.5xmm
汽缸设计 V型8缸 32汽门
引擎设计 DOHC双凸轮轴
最大马力 575hp/5500rpm
最大扭力 91.8kgm/2500~3750rpm
搭载车款 S63 AMG/CLS63 AMG/SL63 AMG/CL63 AMG/G63 AMG/ML 63AMG

最新V8双涡轮引擎
搭载缸内直喷系统
考量到石油逐渐消耗殆尽,AMG在2010年时为下一代的动力系统启动名为「AMG Performance 2015」计画,让旗下车款能更节能同时不失优异的性能表现,而当中最初发表的引擎系统就是这具引擎,从引擎科技来看,这具引擎除了进行排气量瘦身工程外,也首次将缸内直喷技术导入,运用稀薄燃烧与压电式喷油嘴等设计,让这具新引擎更具燃油效率、更省油。这些技术表现在油耗数据上,与6.3L V8自然进气引擎相比,每百公里的耗油量比原先减少约3.9公升,每百公里只需10.5升燃油,也就是9.5km/l的油耗数字,大约节省25%的油耗。至于二氧化碳排放量,也较现行车型减少了28.5%的排放量,让搭载这具引擎的车款都能更省油,对环境也更加友善。

剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157新款SL-Class AMG共有两款引擎可选择,分别为5.5L V8双涡轮增压引擎与6.0L V12双涡轮增压引擎,后者看似较为高级,但却是年份较旧的每缸三汽门引擎,前者才是採用缸内直喷设计的新款节能引擎。

不过AMG并没有因为环保诉求而影响该有的性能表现,这具5.5升双涡轮增压引擎有两种输出版本,标準设定最大输出为544hp/81.6kgm,且于1500rpm时就能达到68.3kgm并在2000~4000rpm时形成扭力高原,为车辆提供丰沛的动力,而这也是缸内直喷引擎常见的扭力输出特性。至于升级AMG Performance package性能套件后,最大能输出571hp/91.8kgm,且在2500~3750rpm间维持最大扭力峰值,表现更是耀眼。与过去6.3升自然进气引擎的525hp相比,在马力方面各增加19与46匹马力,扭力方面也各增加17.3与27.5公斤米,非但没有因为将低排气量而有丝毫逊色,在动力数据上甚至更加强悍,当然节能数据更是没话说,而这也是为何众多车厂开始进行引擎排气量缩减与涡轮增压化的缘故。至于搭载这颗引擎的车款,普遍存在于多部M.Benz AMG顶级车型中,笔者就以个人最喜爱的SL63 AMG为示範,来让大家进一步认识这颗引擎的效能。

剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157在双涡轮增压系统帮助下,这具引擎最大动力输出有571hp/91.8kgm,且在2500~3750rpm间维持最大扭力峰值。
採用铝合金车身
轻量化效果更佳
于2011年12月正式对外发表的第6代SL车系,是M.Benz旗下最重要的敞篷车款,随着该车系进行大改款之际,该厂的性能部门-AMG当然也不会错过将SL车系大幅度升级的机会,为此AMG为其植入一颗这颗经过其调校的5.5L V8 Twin Turbo引擎。透过这具引擎的助益,使得SL63 AMG的0~100km/h只需4.4秒就能完成,极速则以电子限制在250km/h,如果加装Performance package性能套件后,原厂将提高电子限速至300km/h。

剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157在缸内直喷系统加持下,使得这颗引擎在油耗数据上,与6.3L V8自然进气引擎相比,最佳状态下每百公里的耗油量比原先减少约3.9公升,一公升汽油可跑9.5km,这是相当不错的油耗数字。

至于车身设计部分,SL 63 AMG採用了全铝合金的车身,这也让此车在重量上较上一代减少了125公斤,使车重来到了1845公斤。在外观上,SL63 AMG前保险桿较一般车型拥有了更大的进气栅,且于车侧的散热孔上,可明显看到V8 BITURBO字样的铭牌,证明了其不凡的身分地位。车尾部分,配置了4出排气尾管,并于后保险桿下方设计了大型分流器,除了提供更佳的高速巡航稳定性外,更赋予此车明显易辨的赛车性格。底盘部分,SL 63 AMG採前后多连桿式的悬吊设定,后悬吊系统更以全铝合金打造,同时兼顾轻量化和强度。而为了让SL 63 AMG的运动性匹配其强悍的动力,AMG为其装上了运动悬吊系统,并将Active Body Control主动悬吊系统列为标準配备,并提供了Comfort舒适模式和Sport运动模式切换,让车主能同时享受到兜风与操控的双重乐趣。

剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157这具引擎对于冷却进气温度的方式,与BMW 4.4L双涡轮增压引擎一样,都是採用水冷式中冷器的设计,优点在于缩短管路长度,让引擎反应更迅速,缺点则是冷却效率比较不彰,容易有热衰竭的情况。
剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157为了将进气管路、中冷器与进气歧管都安装在引擎上方,M.Benz设计了一组体机庞大且构造複杂的进气系统。
剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157俐落的车尾线条与硬顶敞篷设计,让SL车款一直都是M.Benz旗下相当重要的车型之一。
剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M15719吋铝圈加上叶子板上的V8 Biturbo铭牌,正是彰显SL63 AMG价值的最佳标誌。
剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157车尾并没有夸张的大尾翼设计,而是以素雅的小鸭尾来增加性能气息,与车尾线条融为一体。
剖析新一代动力系统M.Benz 5.5L V8 Biturbo M157内装大量採用碳纤维饰板,增加竞技风格,整体造型有着新世代家族风格,至于排档桿下方的按钮与旋钮,则用来控制Active Body Control主动悬吊系统,让车主能在Comfort舒适模式和Sport运动模式间任意切换。
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